Вијчани компресор за хлађење припада компресору запреминског типа, који компримира гас на основу промене запремине. Вијчани компресори за хлађење се даље деле на једно вијчане компресоре и двоструке вијчане компресоре.
Двоструки вијчани компресор користи два завртња са спиралним жлебовима смештеним унутар тела да се спајају и ротирају, и њихову координацију са унутрашњим зидом каросерије и унутрашњим зидом усисних и издувних крајњих седишта, што изазива промене у запремини између зуба. , чиме се завршава процес усисавања, компресије и пражњења гаса. Хајде да прво погледамо унутрашњу структуру одређеног бренда вијчаног компресора. Ако вам дијаграм није јасан или су вам потребне информације у овом чланку, можете га бесплатно преузети из наше базе података Рефригератион Дирецтори.
1. Ненормалан однос компресије
Однос компресије није непознат особљу које познаје перформансе компресора. Разлика између вијчаних машина и клипних машина је у томе што клипне машине имају само под компресијом, док вијчане машине имају прекомерну компресију. Дакле, шта се дешава када је степен компресије висок или низак?
Прекомерна или другим речима, превелика разлика притиска указује на то да систем у потпуности одступа од пројектоване вредности. Главни феномени укључују висок издувни притисак и температуру, низак усисни притисак и високу температуру. Ако су издувни притисак и температура превисоки, главне штетне последице су то што је уље за подмазивање у систему склоно коксовању и није погодно да формира уљни филм, који не може у потпуности подмазати ротор. Ако се ротор не може ефикасно охладити и подмазати, блокираће се и оштетити мотор. Низак усисни притисак и висока температура усисног притиска углавном утичу на хлађење мотора и високу издувну температуру. Последице су у основи еквивалентне високој температури и притиску издувних гасова.
Главни утицај премала је мокри ход (мокри аутомобил, мраз), а вијчани компресор је отпоран на мокри ход. У ствари, вијчане машине се више плаше мокрог удара. Ако се велика количина течности врати у компресор, то ће изазвати разблаживање уља за подмазивање, што је еквивалентно високој температури издувних гасова. Наравно, степен компресије је премали, а неки су узроковани великим хабањем и кваром ротора током утовара и истовара.
2. Преоптерећење компресора
Машина за завртње пријавила је грешку преоптерећења компресора, која је обично узрокована ненормалном струјом у компресору. Фокус је на решавању проблема са ожичењем система за напајање како би се видело да ли постоје грешке као што су губитак фазе и грешке секвенце фазе. Затим проверите ожичење компресора, као што су вредности напона између УВ, УВ и ВВ фаза компресора. На крају, проверите да ли је ожичење у електричном контролном ормару нормално. Ако је све тестирано и све је у реду, потребно је решити проблем са матичном плочом.
Сервис након продаје одређеног бренда наишао је на феномен преоптерећења узрокованог матичном плочом када се бавио преоптерећењем вијчане машине, као што је приказано на слици,
Матична плоча је била прекривена прашином, а након замене матичне плоче, јединица је радила нормално
3. Ниска ефикасност кондензатора
Ниска ефикасност кондензатора углавном утиче на температуру довода и на то да ли се течност може формирати. Знамо да се у идеалном стању експанзиони вентил снабдева пуном течношћу, што резултира већом ефикасношћу система и максималним капацитетом хлађења. Штавише, велике јединице углавном имају прикључено складиште, које се углавном користи за хлађење уља. Стога је одржавање ефикасности кондензатора посебно важно.
Главни кварови су узроковани неправилним избором метода хлађења, недовољном површином испаравања, недовољним расхладним медијумом и недовољном разменом топлоте. Због тога се током инспекције углавном проверавају кључни фактори као што су вентилатор, пумпа за воду и ребра.
Ако је ефекат кондензације превише добар, то није довољно. На пример, ако је температура околине прениска, а ефекат кондензације сувише добар, то ће резултирати већом ефикасношћу течности која улази у испаривач. У овом тренутку, усисна прегрејаност је веома ниска, а осетљивост експанзионог вентила је ниска, што ће изазвати удар течности за покретање. Или ако је разлика између издувног притиска и притиска усисавања недовољна, то може бити кобно за вијчане машине са доводом уља са диференцијалним притиском.
4. Ниска или висока ефикасност испаривача
Ниска ефикасност испаривача углавном утиче на хлађење охлађеног материјала, док мокри ход утиче на компресор. Међутим, висока ефикасност може изазвати прекомерно прегревање усисавања, што заузврат утиче на температуру пражњења компресора.
5. Проблеми у кругу уља
Што се тиче круга уља, то се углавном огледа у квалитету, чистоћи и температури повратног уља уља. Главне функције уља за подмазивање у систему за хлађење вијчаног компресора су подмазивање, хлађење и заптивање. Температура повратног уља у великој мери утиче на радни век вијчаног компресора. Генерално, препоручује се рад на температури између 40 и 60 степени, а неки произвођачи је означавају и као 70 степени или 80 степени. Превисока температура уља може изазвати коксовање уља, оштетити формирање уљног филма, а такође утицати на температуру издувних гасова, чиме утиче на степен компресије. Зато обратите пажњу на подешавање температуре уља приликом избора.
Чистоћа уља је и чистоћа система, а одржавање чистоће је главна карактеристика вијчаних машина. Вијчани компресори нису еквивалентни клипним компресорима, а због структурних разлога, захтеви за чистоћом система су већи од оних за клипне машине.
6. Остале грешке
Многи типови кварова у вијчаним компресорима су узроковани заплитањем у неколико аспеката, као што је квар подмазивања узрокован недостатком уља, што доводи до заглављивања лежајева, заглављивања ротора, блокаде мотора компресора, абнормалног подизања компресора и прегоревања мотора. Зашто постоји недостатак уља или подмазивања? У ствари, то је више узроковано високом температуром издувних гасова, течним чекићем и другим разлозима. Дакле, за особље за одржавање, све ово захтева пажљиво посматрање.
Уље кључа током покретања или рада: Ова грешка припада улазу течности у компресор или има превише расхладног средства у уљу за подмазивање. Подесите механизам за гас и проверите да ли је расхладно средство пренапуњено.
Недовољан или висок ниво уља: Недовољан ниво уља треба сматрати грешком одвајања уља, недовољним пуњењем уља и потешкоћама у враћању уља у испаривач. Приликом поправке обратите пажњу да ли у резервоару нема нивоа течности и узмите у обзир квар механизма за гас или неправилну инсталацију. Ако је превисок, треба узети у обзир да је филтер за уље блокиран и да је расхладно средство умешано у уље.
Превисока температура издувних гасова: Постоји много фактора који доприносе високој температури издувних гасова, углавном због фактора као што су прекомерно или недовољно расхладног средства, високо прегревање усисног система и нестабилни услови рада.
Низак или флуктуирајући усисни притисак: Низак усисни притисак се углавном манифестује губитком расхладног средства, неусклађеним механизмом лептира за гас, високом температуром кондензације, течним чекићем итд.
